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行业动态
丰达润滑油公司给您解答定期换机油的重要性
浏览次数:    2018-12-13

发动机工作时,其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的,在高温高热高速及无规格的变化下,各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油,使机油粘度降低;燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等的成分使机油变质,使其不能实现应有的功能,这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后,机油必须更换。

同时,由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多,其过滤清洁性能也会下降,所以滤清器必须同机油一起定期更换。装用劣质的机油格从表面上、暂时性上来说,不会立竿见影地给发动机带来损坏,但若长期使用劣质的滤清器,由于其过滤性差,不能起到良好的过滤保护作用,必将加速发动机的非正常磨损。

添加机油时,除了选用合适粘度及品质的机油外,还应注意机油不可加得太多或太少,机油油位应在油尺的MIN位与MAX位置之间为宜。太低的油位会导致机油泵油量减少,不能形成足够的油压,无法保证各机件的工作要求;同样太高的油位也不合适,因为油位太高,会导致机油盘(俗称“油底壳)内油位过高,当发动机运转时,曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面,使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴,一方面这会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久,更会导致活塞环被焦粘住,使发动机产生烧机油等严重后果。

机油的更换周期可以参考保养手册要求,对于恶劣条件下使用轿车,则要适当减小更换机油里程,尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车,必须缩短更换机油的里程。这方面可以向奥迪特许经销商人员咨询。机油若长期不进行更换,由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降,不能形成有效油膜,其各项功能将严重退化。长此以往,发动机的使用必将受到影响。

诸暨丰达润滑油有限公司提醒您:机油是汽车保养最重要的方面,如果没有在适当时候做适当的保养,将会影响汽车出行和以后的寿命,车主在行车过程中都需要注意这些问题。

到底能不能用自来水代替呢?
浏览次数:    2018-12-11

很多车主朋友在聊天时经常会聊到玻璃水的问题:到底能不能用自来水代替呢?今天丰达润滑油公司就来和大家说说玻璃水。

我们所说的玻璃水,也就是雨刮水。目前国内大部分汽车厂家对使用的雨刮水没有明确的要求。但在实际用车当中,从爱车的角度来讲,我们还是需要重视的。

对于的玻璃水的选择或者说自制,无非以下几种:

1.在自来水(饮用水)里面添加一点洗涤剂,作为玻璃水使用;

2.直接用自来水(或饮用水)代替玻璃水;

3.购买专业的玻璃水。

我们知道,玻璃水会经过塑料管道和喷水口。而一般的自来水大多水质较硬或含杂质,长期使用,当然会有沉淀和污垢,说不定会堵塞管道,以及损坏雨刮片。

当然,土豪的朋友用饮水会解决管道堵塞的问题,只是时间稍长,我们会发现前挡风玻璃透明度差了,说明饮用水没有很好的清洗功能。那么加上洗涤剂呢?加上普通的洗涤剂解决清洗当然是没有问题的。但是我们知道,洗涤剂大多是碱性,时间长了,会对塑料管道和雨刮片造成提前老化。

另外,上述的1、2种玻璃水还缺少防冻功能,虽然贵州不大可能出现凝冻情况,可谁知道呢?

所以,不管从经济的角度,还是实用的角度,专用雨刮水,还是可以考虑购买的。

再说说购买需要注意的几个小问题吧:

1、玻璃水市面上有固态和液态,固态可以加饮用水使用,液态直接使用(现在也有浓缩型的,兑水使用)。

2、不用太贵的,例如:某宝上,液态的2L装的玻璃水价格一般在10-20元,最贵也不会超过50元。

3、防冻指数一般有分为0摄氏度、-25摄氏度和-42摄氏度三种,根据需要选一个就可以了。

诸暨丰达润滑油有限公司位于中国诸暨市直埠镇,诸暨丰达润滑油有限公司是一家白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油等产品经销批发的私营有限责任公司。诸暨丰达润滑油有限公司经营的白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油畅销消费者市场。诸暨丰达润滑油有限公司的产品在消费者当中享有较高的地位,公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。

       诸暨丰达润滑油有限公司经销的白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油品种齐全、价格合理。公司实力雄厚,重信用、守合同、保证产品质量,以多品种经营特色和薄利多销的原则,赢得了广大客户的信任。

天气渐凉 诸暨丰达润滑油有限公司解答秋季机油使用疑问
浏览次数:    2018-12-07

气温一天天下降,人们都穿上了保暖的秋装,车主也在忙着为自己爱车换上耐寒用品。近日,询问深秋车辆保养注意事项的车主也多了起来,特别是关于机油的使用和更换问题最多。车主赵先生的疑问很具有代表性,他驾驶的某品牌高级轿车机油总是缺机油,发动机又不漏机油,不知都跑到哪去了?其实很多车主都有类似经历,为此诸暨丰达润滑油有限公司为车主解答关于机油的相关疑问。
机油如血液不能随便用

车主都知道要根据发动机性能给汽车加注相应标号汽油,其实机油也是如此。它如同人的血液,能够润滑、清洁发动机,带走油泥,还能降低发动机温度和磨损程度,延长使用寿命,还起到防止缸体生锈防蚀和密封的作用。市场上机油可分为矿物油、半合成油、全合成油几种,矿物油正被逐渐淘汰,使用最广泛的是半合成油,大多数经济型轿车和20万元以下汽车都使用这种机油而全合成油多使用在高性能汽车上,因为它流动性好,能有效降低发动机温度,不过价格更贵。
此外,机油也有型号,不能乱加注,比如5W-30机油,"W"代表winter(冬季),其前面的数字越小说明低温流动性好,冷启动对发动机保护好“W”后的数字是机油耐高温的指标,数值越大说明机油在高温下性能越好,5W-30机油适用温度范围从-30摄氏度至30摄氏度。

丰达润滑油有限公司提醒车主朋友们,冬季即将到来,车主在给爱车换机油时,一定要看清机油的型号,根据自己爱车保养手册上推荐的机油标号来更换机油。

使用昆仑润滑油的注意事项有哪些?
浏览次数:    2018-12-06

使用昆仑润滑油的注意事项有哪些
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。那么使用昆仑润滑油的注意事项有哪些?

1. 向润滑专家咨询,用适当规格的润滑剂,尽量减少用油种类。

2. 每种机械以简单图样示出需要加油的部位,油品名称、加油周期等并由专人负责,避免用错油品。

3. 每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。

4. 每种用油专用的容器,且在容器上注明盛载油品的名称,以防污染。

5. 换油前须将机械用溶剂冲洗干净,切不可用水溶性清洗剂。
6. 每次添加或更换润滑油后,做好机械保养记录。

7. 发现油品异常或已到换油周期,应抽样交由专业公司化验决定。

使用昆仑润滑油的注意事项有哪些?润滑油也是汽车不可或缺的零部件,但常常因为保养周期长而被忽略。打个比方,如果说汽油决定汽车能不能跑,那么润滑油则决定了汽车能跑多久。没有良好的润滑,汽车的寿命会大打折扣。而且,汽车的很多零部件都离不开润滑油,远不止发动机润滑油那一种。

诸暨丰达润滑油有限公司位于中国诸暨市直埠镇,诸暨丰达润滑油有限公司是一家白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油等产品经销批发的私营有限责任公司。诸暨丰达润滑油有限公司经营的白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油畅销消费者市场。诸暨丰达润滑油有限公司的产品在消费者当中享有较高的地位,公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。

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高速行驶遇见紧急状况时,是该踩刹车还是猛打方向避让呢?
浏览次数:    2018-12-04

随着国家高速公路网络的不断完善,我们自驾出行越来越方便,尤其是遇上高速免费的时候,更多的人选择了自驾出行,可是同样,在高速公路上遇到突发时间和事故的几率也大大增加,那么当我们在高速路上遇见这种紧急状况时该如何处理,是踩刹车减速,还是打方向避让呢?
首先,我们在高速行驶中千万不要猛打方向,因为在高速上我们的车速都在100公里/时左右。而现在的车量在设计中为了省油,车身铁皮都比较轻薄。很多司机应该有感觉到,在高速行驶时会觉得车辆有一些飘。如果在这种车速下猛打方向盘的话,车辆很容易失控,甚至会出现侧翻现象。这样的话车内的乘客安全同样会受到严重的威胁。

而且,就算在猛打方向时能够控制住车辆,在遇见突发时间猛打方向避让时,势必是来不及观察车辆两侧后方的来车情况。如果在这时后方刚好有车辆驶过时,猛打方向也容易造成与后方车辆相撞的事故。同样也避免不了安全的问题。

那我们该怎么办呢?在遇见突发事故时当然是踩刹车减速。现在的车辆都有ABS防抱死系统,所以不需要像以前一样用点刹来保证安全,现在在猛踩刹车时只需握紧方向盘就好。但是如果高速路上比较湿滑的话还是建议采用点刹的方式进行刹车。因为在湿滑路面猛踩刹车的话容易造成车辆失控。
所以在高速路上行驶时, 诸暨丰达润滑油有限公司建议大家还是要多注意,不要因为路况好而放松警惕。遇见突发情况时千万不要猛打方向。

丰达润滑油给大家说一下冬季机油和夏季机油怎么区分
浏览次数:    2018-12-03

现在基本用的是四季机油5w-30/10w-40/15w-40!!
SAE按机油粘度等级将机油分为两大类,分别为单级粘度型和多级粘度型。单级粘度型又分为高温环境专用型和低温环境专用型。高温环境专用型机油标号有:SAE30、SAE40、SAE50等,SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度,数字越大表明机油粘度越大。这种机油适合夏季高温下使用,气温越高的地区选择越大的数字标号。低温环境专用型机油标号有:SAEOW、SAEl5W、SAE20V/等,SAE后的W表示冬季(WINTER),数字也表示粘度,数字越小表示粘度越低。此类型机油用于冬季低温,机油粘度越低,发动机的启动转速越大;同时机油的倾点越低,机油就越容易被泵送,可以更快捷的到达润滑部位,缩短机件干摩擦的时间。

  诸暨丰达润滑油有限公司经销的白油、环烷油、昆仑润滑油、长城润滑油、油墨油品种齐全、价格合理。公司实力雄厚,重信用、守合同、保证产品质量,以多品种经营特色和薄利多销的原则,赢得了广大客户的信任。

丰达润滑油给大家解读一下促使汽车用润滑油市场份额上涨且前景光明的因素
浏览次数:    2018-11-30

多重利好因素促使汽车用润滑油市场份额上涨且前景光明

因素一:2007-2017年,中国汽车保有量呈逐年递增趋势,且增长速度保持在11%以上,每年汽车保有量平均增长1400万辆。截至2017年底,全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,同比增长11.85%。 

从千人汽车保有量来看,世界范围内千人汽车保有量为135辆。其中,美国作为全世界汽车保有量最高的国家,千人汽车保有量达到950辆左右;在一些发达国家,汽车保有量一般都超过千人500辆。而中国目前千人汽车保有量为157.27辆,仍未达到世界平均水平,仅为美国水平的1/5左右。由此可见,中国汽车市场增长潜力依然较大。
因素二:随着我国经济的快速发展,我国居民人均可支配收入逐年递增,这使得我国居民有能力追求更为舒适的生活,自然对汽车的刚性需求量上涨,从而汽车用润滑油市场份额随着上涨。据前瞻产业研究院调查发现,SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平, 汽车消费升级趋势将会越发明显,居民对汽车的日常保养意识日趋上涨,汽车用润滑油市场自然随着上升。以 SUV 为例,我国 SUV 销量由 2007 年 35.74 万辆增长至 2017 年 1276.99万辆,十年年均复合增长率为 43.00%(数据来源:广发证券《汽车工业数据》)。

因素三:在改善性、强制性报废等相关政策及个性化购车需求驱动下,汽车需求量自然逐年递增。并且随着我国《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国VI阶段)》等相关环保政策日后相继实施,汽车用润滑油需求量必定会随着上涨。
汽车用润滑油市场需求前景光明,预测2023年市场份额达到4300亿元 

结合近年来我国汽车行业发展趋势以及相关环保政策的出台,前瞻产业研究院预计汽车用润滑油规模在今后5年内将保持年均20%的增长率,到2023年汽车用润滑油的销售收入将达到4303亿元。

润滑油市场将迎来品牌时代
浏览次数:    2018-01-05

经过近十多年来迅速发展,我国已成为全球第二大润滑油市场。我国润滑油行业进入调整期,结构调整、技术升级成为整个行业的首要任务。

一边是不断增长的汽车市场,为润滑油产业带来巨大商机;一边是汽车产业的环保升级,为润滑油产业提出了高标准和新要求。面对机遇与挑战,如何才能走出一条可持续发展道路,可以说是对整个润滑油行业智慧的考量。

润滑油行业升级的号角已经吹响,很多企业在依靠技术转型的基础上推动产品升级,在产品性能和环保性等方面有了较大突破,具备了更高的燃油经济性和燃料的耐久性,不仅符合低碳节能的发展趋势,还可以满足欧VI等更高级别的排放标准,提升了企业的国际竞争力。很多知名品牌润滑油厂家如美孚、壳牌、英霸爱马仕、长城等看准了润滑油市场机遇,都纷纷建立起了专业的油品分析检测中心。遵循“品质、安全”为核心,坚持“节能、环保、创新”的理念,不断提升检测水平。凭借不断增强的创新能力、突出的灵活定制能力、日趋完善的交付能力赢得了全国各地区客户和代理商的信任与合作。

公开数据显示,截至2015年底,我国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。《2016中国汽车后市场行业趋势报告》预测,2016年汽车后市场仍将保持增长势态,销售额预计达到9675.6亿元。作为汽车后市场的重要组成部分,我国润滑油市场无疑是块巨大的蛋糕,也足以调动企业的热情。

毫无疑问,润滑油市场充满了想象空间,但是在经济新常态下,由于我国经济结构的转型调整,钢铁、水泥、工程机械等润滑油产业链下游减产停产企业持续增多,润滑油行业也面临产能过剩。“润滑油行业供给侧改革势在必行,行业也将面临加速洗牌的局面。

不过润滑油市场专家也表示,2015年中国润滑油市场需求量约为510万吨,比2014年降幅超过10个百分点,比2010年降幅接近25个百分点。与此同时,随着国内品牌的强势崛起、价格压得很低的小品牌的蜂拥而入,润滑油市场竞争日趋白热化,原有的几家独大的润滑油市场竞争格局正在慢慢改变。

发动机用润滑油基础油生产工作的研究
浏览次数:    2018-01-05

  技术应用发动机用润滑油基础油生产工作的研究丰白薇薇杨婷婷(齐齐哈尔工程学院,齐齐哈尔黑龙江161油标准发展的需要已经成为必然的课题。对比分析了老三套基础油技术与API基础油技术,提出了走加氢道路是提高基础油质量的必由之路的结论。最后,介绍了加氢道路是提高基础油质量的工艺流程。

  发动机用润滑油发动机用润滑油,在发动机运行过程中对发动机内部金属摩擦部位起到润滑作用,并将金属摩擦产生的铁屑粘附在油中带走,同时还起到密封活塞环,为液力挺柱提供油压作为动力以及对相对运动的金属表面起到缓冲、冷却、防锈等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

  对基础油的要求越来越高随着21世纪环保法规的日益严格,机械设备和车辆的升级换代,润滑油规格标准的提高速度不断加快。成品油对性能要求的趋势越来越高,因此成品油对基础油的要求也提升。在成品油性能提升方面,传统办法是改善添加剂、随着性能要求的提升现行办法是改善添加剂和基础油。润滑油的使用性能也越来越依赖基础油的内在质量。因此,必须不断改进加工工艺,提高基础油的质量,以满足各类润滑油标准发展的需要已经成为必然的课题。

  表1发动机机油对润滑油和基础油的要求名称对润滑油的要求对基础油的要求发动机机油低排放,低油耗;省燃料油;换油期长,长寿命。

  在低粘度时挥发性低,低粘度,高粘度指数氧化安定性好。

  物理方法将理想组分与非理想组分分离,通过原油常减压蒸馏,切取不同粘度的常减压馏分和减压渣油,作为润滑油生产原料,而后通过溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制将润滑油基础油中的非理想组分脱除。化学方法是将润滑油中的非理想组分转化为理想组分并除去杂质。如加氢精制、加氢处理、加氢裂化、催化脱蜡、异构脱蜡和加氢饱和。加氢反应能使多环芳烃饱和、开环,转变为少环多侧链的环烷烃,可提高粘度指数,同时通过加氢将氧、氮、硫分别以H20、NH3、SO2方式除去;异构脱蜡可以将正构烷烃异构成为润滑油的理想组分异构烷烃,所以其脱蜡油收率及粘度指数都比催化脱蜡高。

  根据对润滑油基础油的性能要求,从原油制取润滑油基础油应经过以下步骤:⑴常减压蒸馏切割适当馏分:满足对基础油粘度和蒸发损失等方面的要求。

  ⑵精制:除去原料油中的多环短侧链芳烃及某些极性芳烃以改善基础油的粘温特性、抗氧化性能和抗乳化性,当加工减压渣油时在精制前并需经过脱沥青。

  ⑶脱蜡:从原料馏分中除去其所含高熔点烃类以满足对基础油低温流动性和凝固点方面要求。

  ⑷后精制:满足基础油抗氧化性能。

  整个基础油的生产工艺过程见图。

  擂油翻1油生产的工艺2.2走加氢道路是提高基础油质量的必由之路表2老三套基础油技术与API基础油技术的对比老三套基础油技术API11基础油技术较多的杂质(值除掉60%-80%的杂志,使添加剂和基础油寿命缩短。较多的正构烷烃蜡(影响低温流动性溶剂和产品容易产生环保问题。加氢过程生产出高纯度基础油(杂质少),基础油性能由于分子重排而加强。粘度指数、倾点和氧化安定性可以独立控制。低温流动性好。

  老三套工艺(20世纪60年代以前采用老三套技术(溶剂精制,溶剂脱蜡,白土精制)。是通过物理分离模式把油中的非理想组分(多环芳烃,极性物等)除去,不能改变油中的既有的烃化物结构,因而其性质大大依赖于原油性质。基础油中烃类的组成及含量对成品油质量影响最大。提高饱和烃的含量是提高基础油质量的必然途径。基础油中好的组分是异构烷烃及少环而带长侧链烷烃的环烷烃,而正构烷烃由于倾点高,多环烷烃及芳烃由于氧化安定性差等均不是理想组分。加氢工艺正是通过化学反应,把油中的环状物,饱和烃,芳烃等转变为我们希望的组分。因而对原油的限制相对宽泛。

生产润滑油基础油的原油优化选择
浏览次数:    2018-01-05

  原油加工是炼厂生产的主要部分,随着加工原油种类的不断增多,不同原油有着不同的性质和价格,合理选用原油成为润滑油型企业面对的个重要的问题。随着机械设备制造技术的飞速发展以及“节能、环保”意识的不断增强,润滑油产品的升级换代受到高度重视,引发了我国基础油市场供需结构的巨大变化;APin、m类基础油(见表1基础油分类标准)需求不断增加,I类基础油需求仍然占主要地位2.这也说明未来基础油产品的发展趋势:高黏度指数、低倾点、低硫或无硫、低挥发度、更长的使用寿命等。

  表1 API基础油分类标准(质量分数)类别硫含量,饱和烃,黏度指数和/或续表类别硫含量,饱和烃,黏度指数和所有聚a-烯烃合成油(PAOs)所有不包含在I- -V类的基础油近几十年来基础油生产技术也不断取得新的突破,加氢工艺逐步取代传统的溶剂精制(老三套)技术;但是,国内基础油生产工艺仍以传统“老三套”为主,产品质量只能达到API类标准。目前部分炼厂建设的加氢基础油生产装置合计产能已超过100万t/a,基础油生产技术与一些国家相比仍较为落后。

  面对原油种类的频繁变化、不断出现原油掺炼的问题,从原油优化选择的角度出发,改善和提高基础油产品的质量也是很可行的。原油成本占到炼厂总成本的90%,根据炼厂的设备情况,其所能加工的原油品种受到一定限制。对于适合生产基础油的原油,炼厂大多会选择优化工艺操作条件,以生产符合标准的基础油产品。荆门石化对南阳原油生产基础油的工艺条件调整,改善了基础油产品的质量状况。适当改变生产原料能提高基础油产品的质量,高桥石化全加氢基础油生产装置,加工各线VGO时,调整操作条件在损失基础油收率的情况下,仍然无法生产达到HV级的产品;经过对原料进行优化,则顺利生产出高合格的产品,说明适当改变生产原料能提高基础油产品的质量。

  选择原油品种是项复杂又系统的工作,不能仅依靠操作者的经验和市场价格来决定,需要综合考虑各项影响,如:原油性质、装置负荷、装置收率、产品质量、产品结构分布等因素。原油性质对基础油的黏度、黏温性能以及低温性能有一定的影响,链烷烃含量高其相应基础油的黏度小、低温性能差,芳烃含量高其相应基础油黏温性能差、低温性能优越。但原油性质如何具体影响基础油性能,很少有报道。

  1原油对基础油的影响1.1原油性质对基础油的影响原油的分类方法多种多样,通常按照特性因数K值、碳型分析将原油分类成:(1)石蜡基原油,(2)环烷基原油,(3)中间基原油。表2给出了不同基属原油生产基础油和石蜡的适宜性。长期以来,石蜡基原油是生产基础油的首选;另外特种润滑油基础油常选用环烷基原油;随着炼油技术工艺的不断发展,部分中间基原油也用于生产基础油。

  石蜡基原油的润滑油馏分中链烷烃和长侧链的环烷烃含量高,生产的基础油产品有较高的精制收率和很好的黏温性能;石蜡基原油基础油占世界基础油供应的85%以上。

  表2原油的一般分类石蜡基原油中间基原油环烷基原油含有少量或者不含含有石蜡和沥青质含有少量或者不含石沥青质适合生产基础油蜡含有大量的石蜡基础油产率低适合生产环烷基润滑适宜生产润滑油与油石蜡适合生产特殊用途基适合中性油的生产础油不适合生产中性油由于原油是非常复杂的混合物,炼厂选取原油时要经过具体的分析测试,以评估其经济效益,对于生产基础油的原油评估要比生产燃料油的原油评估更加复杂,还要涉及到对基础油生产过程的研究。

  不同的原油物理性质和化学性质存在差别,表3给出了原油部分性质对基础油生产装置及产品的影响,原油倾点越高说明含有更多的蜡,会显著降低基础油的总收率;350550°C馏程表示基础油潜在含量的多少,潜含量高低是选择原油的个重要标准。

  RPnnCe指出选择润滑油型原油应考虑以下3个因素:润滑油馏程范围内物质的总含量;各工艺过程后基础油的收率;最终基础油产品的物理化学性能。

  表3原油部分性质的影响项目含量范围影响API比重常数比重常数越高越有价值硫含量(质量分数)设备腐蚀的主要因素氮含量(质量分数)易引起催化剂中毒氧含量(质量分数)引起设备腐蚀倾点/C与蜡含量有关残炭(质量分数),与沥青质的含量有关残炭值越低越有价值盐含量(质量分数)取决于原油含量较高时会引起腐蚀金属含量/吨g―1影响催化剂馏程取决于原油产品潜含量1.2原油掺练对基础油生产的影响原油掺炼给基础油的生产带来很多问题:工艺条件的调整、杂质含量的变化、设备腐蚀等。

  大庆原油作为公认的优质润滑油型原料,掺入其他原油时都会降低基础油产品的质量;掺炼低硫中间基俄罗斯原油,混兑比到20%以上时,对基础油和石蜡的生产造成很大不利影响。通过试验证明大庆原油掺炼6%的俄罗斯原油时,对润滑油基础油产品的质量影响较小,混兑比不宜超过10%.大庆原油、俄罗斯原油混兑苏丹原油时,俄罗斯原油的混兑比增加到17%左右,基础油性质仍能满足相应牌号HVI产品指标的要求;因此,加混苏丹原油不仅保证了基础油产品的质量,又更加有效地利用俄罗斯原油资源。适当的原油掺炼能在保证基础油产品质量符合标准的情况下,增加炼厂收益,合理利用有限的原油资源。

  原油混炼给设备装置带来的问题,包括影响电脱盐生产工序,增加装置能耗和设备腐蚀情况等。但是混炼也可以解决部分问题,例如原油单炼时常减压装置的负荷问题,控制装置中的硫和酸的含量,合理有效地利用有限的原油资源。

  混炼原油生广基础油广品时,首先要保证原油混炼以后的拔出率,其次是基础油产品的性质要符合要求。原油混炼会引起各馏分结构组成的变化,且混合原油的拔出率、原油性质和馏分油性质不具有加和性。

  1.3采用不同加工工艺时原油对基础油的影响不同来源的原油,使用不同加工序列生产的几个溶剂中性基础油(SNO相同,表4给出了它们的成分比较。数据显示这些中性油化学组成范围很宽,使用加氢处理的基础油的芳烃含量、硫含量比较低;值得注意的是基础油D也有很低的硫含量和芳烃含量,但采用的是溶剂精制和溶剂脱蜡的生产工艺。基础油E虽然也是用相似的工艺生产,但是由于原油来源的不同,比基础油D含有更多的硫和芳烃。基础油F、G、I、虽然使用了加氢精制工艺,硫和芳烃的含量依然很高。不论什么加工工艺选择好的油源对基础油产品性能的影响都很重要。

  表4加工工艺硫芳烃链烷烃环烷烃2不同生产工艺对原油的选择2.1传统“老三套”

  溶剂精制方法(老三套)是指在减压蒸馏得到润滑油馏分后,再通过糠醛精制一酮苯脱蜡一白土精制等工序得到润滑油基础油的方法。溶剂精制方法是利用相似相容的物理原理去除重芳烃、极性分子、胶质、沥青质等非理想组分。主要的两个步骤a溶剂精制脱除重芳烃;b.通过降温沉淀脱除蜡。

  传统溶剂精制生产的基础油,芳烃含量(12 40%)平均在20%,链烷烃含量在10%20%,环烷烃含量不定,杂原子(N、S、O)含量在0.5%4%主要取决于原油,杂质原子对基础油稳定性和润滑油的质量有显著影响。

  溶剂精制法作为目前国内主要的基础油生产工艺,无法生产apin类、I类基础油,其优点是高黏度基础油产率高,副产石蜡,生产成本低,基础油中的芳烃对氧化产物及添加剂的溶解能力强。有专家指出溶剂精制法与加氢技术将会共存很长段时间。

  2.1.1“老三套”工艺的原油选择林兴荣利用西江、阿曼、萨里尔、陆丰这4种原油的360540°C溜分以20°C为一段进行润滑油潜含量分析,对原料分别进行酮苯脱蜡、溶剂精制后得到精制油。其中,萨里尔和陆丰原油为低硫石蜡基,西江为低硫中间基一石蜡基,阿曼原油为含硫含酸中间基。通过对原油进行蒸馏切割后发现,西江与阿曼的VGO馏分油呈现石蜡基特性,而萨里尔和陆丰则偏向中间基特性。根据研究结果,芳烃含量少的低硫石蜡基原油适合“老三套”工艺,润滑油馏分显石蜡基特性的低硫中间基也适合。

  变化,基础油中的组分都是从原油组成继承下来的,产品性能基本取决于原油,原油中润滑油理想组分的多少直接影响了其基础油的最终性能及收率。

  每个炼厂由于工艺装置的差别,使得各自适用的原油品种存在很大的差异,孙刚在文章中指出上海高桥炼厂选取生产基础油的原油条件:以低硫、低酸原油为主;(2)引进的原油以低硫中质原油为宜,要兼顾航煤、润滑油和石蜡的生产;(3)引进的原油总拔要在75%左右,汽油馏分收率<15%,蜡油收率为27.5%,渣油产率为23%左右为宜;(4)限量搭配引进含硫和含酸原油(必须进行调合混炼),全年引进含硫原油不大于50万t,含酸原油不大于30万t;(5)含硫含酸原油不同时引进,不引进高酸值原油。

  加工工艺从上海高桥炼厂对原油的要求可以看出,选择润滑油型原料油时要在考虑基础油收率的同时兼顾其他工艺产品收率,考虑到原油杂质含量对装置设备的腐蚀。

  陆缨提出,“老三套”工艺生产基础油时,石蜡基和中间基原油应该分储分炼,这样能最大限度地生产高黏度指数基础油。般情况下,石蜡基原油更适合生产黏度指数大于80的高黏度指数基础油,适当地提高精制深度可以提高产品的档次。中间基原油则只能生产中MVI基础油,阿曼、卡宾达原油都属于中间基原油,其基础油黏度指数均不大于90.同时提出,“老三套”工艺掺炼加氢裂化尾油能明显提高基础油的黏度指数,能满足HVIc类基础油标准。

  2.1.2“老三套”常用油种大庆原油是国内溶剂精制工艺生产基础油最优质的原料,其储量和供应不断减少,研究和预测非大庆原油生产基础油的性能显得尤为重要。目前已知的可用溶剂精制法生产基础油的原油有:沙轻原油、科威特原油、阿曼原油、白虎原油、米纳斯原油、涠洲原油、西江原油、萨里尔原油、陆丰原油等等,大部分都是石蜡基原油,表5给出了其中11种原油的性质。

  表5 11种原油的性质项目大庆涠洲白虎伊朗尼罗西江陆丰米纳斯卡宾达沙轻阿曼凝点/C残炭,盐含量/mgL-1闪点(开口)/°C含蜡量,饱和烃,芳香烃,胶质,沥青质,S含量/吨g-1较其他原油低很多;属于低硫低氮石蜡基原油,基础油黏度指数范围9095.尼罗原油蜡含量高,常温流动性差;硫含量低,氮含量最低,酸值稍高;属于低硫低氮石蜡基原油。

  西江原油凝点较高,常温下流动性不太好;酸值、硫含量、金属含量、轻质油收率等都较低,属于低硫石蜡基原油。西江原油体现出“两头轻,中间重”的特点,380500°C馏分收率高,其基础油黏度指数范围8695,适合用于基础油的生产。

  陆丰石蜡基原油,蜡含量较高会降低基础油的收率,盐含量高易腐蚀装置,基础油黏度指数范围(7)米纳斯原油凝点较高,常温下流动性不太好;酸值较低,硫含量低,轻质油收率较低,属于低硫石蜡基原油。

  (8)卡宾达中间基原油,产自安哥拉,基础油黏度指数范围7080.(9)沙轻原油和伊朗原油蜡含量低,低温流动性好;硫含量很高,都属于高硫中间基原油。

  (10)阿曼原油属于低硫中间基原油,密度高,含蜡量低,酸值很高易对设备产生腐蚀,其基础油黏度指数范围8085之间。

  2.2加氢工艺随着机械制造行业的不断进步,对润滑油基础油的要求也不断提高,采用“老三套”技术生产的I类基础油已经无法满足要求,n类基础油已经成为市场的主流产品。

  对原料油中的不理想组分通过化学反应改变其结构,以满足基础油理想组分的要求是加氢、异构、裂化等加氢生产工艺的宗旨。这些工艺可用于生产n、m类基础油,其产品性能与合成基础油较接近;随着世界原油向重质化发展,加氢技术必定会逐步取代溶剂精制技术。加氢工艺对原料油结构组成的要求大为降低,但由于催化剂易中毒等问题也需要严格控制原油各项指标。

  加氢工艺主要包括以下几个过程:加氢处理、异构脱蜡、临加氢降凝、加氢精制等。基础油加氢处理是通过深度加氢使非理想组分多环芳烃及稠环芳烃发生芳烃饱和、开环、异构化等化学反应,转变为理想组分;因而提高基础油产品的各项质量指标,提高基础油收率。异构脱蜡则是利用催化剂的作用,将正构烷烃异构转化为支链烷烃,以达到降低倾点和提高收率的目的。

  与传统“老三套”技术相比,加氢异构脱蜡基础油具有以下的优点:产品色度好,黏度指数高,硫、氮含量低,饱和烃含量高>90%,氧化安定性好。但由于芳烃及硫含量低,对添加剂的感受性、光安定性比进入加氢装置的原料油需要控制以下指标:①沥青质在高温条件下结焦形成焦炭,可以使催化剂快速失活;②无机水溶性氯化物如NaCl、MgCU等,易在加氢裂化反应器顶部聚集形成盐层,堵塞催化剂床层,且Cl会与反应中生产的NH3生产NH4CI致使换热器表面积垢;③Ni、V、Fe、Na等金属会造成催化剂的不可逆失活,其中Fe可以与碳氢大分子结合堵塞催化剂孔道增加床层压降;④N会造成异构脱蜡和加氢精制中的贵金属催化剂中毒,需要在加氢处理工序大幅降低N含量,原料油中N含量的高低直接决定着加氢裂化的反应温度;⑤原料油中S含量高会造成设备的腐蚀。由此可知采用加氢法生产基础油时需要选择金属、无机盐、沥青质、N、S含量都要低的原料油。表6为高桥基础油加氢装置原料控制指标,由于每个炼厂装置设备不完全相同,具体的原料控制指标也不尽相同。

  表6润滑油加氢装置原料控制指标项目减二线VGO减三线VGO减四线VGO减五线VGO分析方法报告倾点/°c报告VI(黏度指数)报告水分,含蜡量,报告残炭,报告硫含量,氮含量/fgg-1加工工艺续表项目减二线VGO减三线VGO减四线VGO减五线VGO分析方法沥青质/fgg―1氯含量/fgg―1千点/°c金属含量/fgg―1铁离子含量加氢工艺生产润滑油基础油时,原油的基属已经不是主要的影响因素,中间基原油也可以生产出性能优越的基础油产品;工艺中催化剂的使用,使得原油中金属及杂原子的含量成为选择原油的主要影响因素。

  不同的生产工艺对原料的要求也是不同的,孟宪筠在文章中指出,临氢降凝一加氢补充精制工艺适合用加氢劣化尾油作为原料,产品质量可以达到APin类基础油的标准。异构脱蜡工艺则适合加工含蜡量高的原料油,尤其是蜡下油,可生产高黏度指数的APIE类基础油。

  3展望原油对基础油产品性能存在影响是肯定的,但是这种影响并不是100%的;这是因为原油中非基础油组分占有更大的比例,严重掩盖了基础油组分体现出的性质;也就是说单靠原油总的性质很难决定哪种原油生产基础油更好。如何能快速准确地选到更为优质的润滑油型原油,原油优化选择模型的建立是很有必要的,但是这个模型中不能只包含原油和基础油两者的性质,还要包括蜡油性质、脱蜡油性质以及工艺条件。

  传统的润滑油潜含量评价方法耗时长、溶剂毒性大、操作繁琐,不适合对每一种原油都进行分析测试,限制了优质润滑油型原油发现的机会。随着现代分析技术的不断进步,是否可以有较为简便的选择润滑油型原油的方法或者工具。

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